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Wie übrigens die meisten Blechteile des Minis. Selbst neue sind erschreckend schlecht gegen Korrosion geschützt, der ab 93 benutzte Unterbodenschutz verstärkt den Gammel sogar, weil Wasser drunterkriecht. In manchen Dingen ist der Mini aber auch besser als sein Ruf: Die Elektrik etwa macht in der Praxis kaum Ärger. Wer die direkt hinter dem Kühlergrill im Spritzwasser sitzende Zündanlage ab und zu säubert, wird deshalb kaum stehenbleiben. Rover mini owners club. Höchstens das Anlasserrelais macht irgendwann schlapp, oder der Auspuff rostet, aber das kommt auch woanders vor. Vielleicht wird beides auch nur "zerschüttelt", denn Federung findet kaum statt. Alle vier Mini-Räder stützen sich über Gummipuffer an den Hilfsrahmen ab, die Federwege lassen sich mit Daumen und Zeigefinger darstellen. Und erst die Lenkung: Servo gibt's nicht, dafür sorgt eine Übersetzung wie bei einem Go-Kart für die Lenkkräfte eines Vierzigtonners - was Frau selbst beim Einparken nicht zu stören scheint. Dafür wetzt der Mini auch unerreicht wieselig um die Ecken.
Also nicht nervös werden, wenn mal ein Tropfen Motoröl an der Zahnradkiste hängt. Das ist leider normal und kaum zu ändern: Selbst wenn die Dichtringe der Antriebswellenflansche und des Schaltgestänges erneuert werden, hängt nach ein paar zehntausend Kilometern wieder eine Ölnase dran. Andere Teile dagegen müssen richtig matschig sein, am besten vor Fett triefen, sonst sind sie nicht gesund. Der Grund: Im Fahrwerk des Minis finden sich noch altväterliche offene Fettmanschetten, die über Schmiernippel bei jedem Kundendienst von einer Fettpresse versorgt sein wollen. Karosserie und Fahrwerk Unterbleibt dies, wäscht Spritzwasser den Fettfilm allmählich weg, Schmutz dringt in die Gelenke - Schrott. Erkennbar an ausgenudelten Radaufhängungen, an innen abgefahrenen Reifen und an Poltergeräuschen. Rover mini club.doctissimo.fr. Die sind eindeutig vernehmbar, denn zur großen Überraschung rollt ein Mini in der Regel sehr leise ab. Grund: Vorder- und Hinterachse werden über je einen Hilfsrahmen von der Karosserie entkoppelt. Beide Rahmen haben allerdings ihre Tücken: Am vorderen können die Gummielemente porös werden, an denen der Rahmen verschraubt ist; der hintere rostet schlicht durch.
Zu der derzeitigen öffentlichen Diskussion: Die Interessengemeinschaft Deutsche Mini Clubs (IGDMC) ist als Kommunikations- und Kontakt-Netzwerk aktiv. Vertretungsanspruch bzw. Vertretung gegenüber wem auch immer ist nicht Gegenstand der IGDMC und auch nie gewesen. Da es bei einer IG keine verantwortlich Gewählten gibt, konnten lediglich erste Stimmen aus der IGDMC eingesammelt werden. Ein offizielles Statement der IGDMC kann lediglich aus einer Versammlung/Gesprächsrunde der IGDMC erfolgen. Die Historie der IGDMC ist durch die auf der Homepage der IGDMC hinterlegten Protokolle für jeden transparent nachvollziehbar. Rover Mini (1959-2000) - AUTO BILD. Auf alle Fragen, die in den vergangenen Tagen diskutiert wurden, sollten dort auch Antworten zu finden sein. Nach dem Internationalen Vorstandsmeeting in Birmingham 2009 wurde auf Anregung von Patrick Stellwag eine Gesprächsrunde ins Leben gerufen, aus der dann 2010 die Fortsetzung der damals bereits bestehenden IGDMC wurde. Hintergrund und Auslöser: Nach Entfall der Mini-Zeitung als Bindeglied und Informations-Forum für die Deutschen Clubs verfiel die clubübergreifende Kommunikation und Abstimmung zusehends.
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Willkommen beim Mini Club München e. V.! Schön, dass Ihr auf unseren Webseiten gelandet seid! Den Mini Club München e. V. gibt es seit 45 Jahren und er ist für Mini Begeisterte in der Region München die erste Anlaufstation. Zusammen mit dem Schwester Club MCM 1980 e. versuchen wir das Interesse am historischen Mini am Leben zu erhalten. Auf unseren Seiten findet Ihr allgemeine Informationen zum Thema Rover & BMW Mini. Weiterführende Informationen, News und Veranstaltungen, sowie das Clubleben werden im Mitgliederbereich vorgehalten. Wollt Ihr Euch als Mitglied anmelden, so kommt doch einfach zu einem unserer Clubabende. Mini Club München 1980 e.V. – Freunde des Classic & New Mini. Einen Aufnahmeantrag findet Ihr im Infobereich, eine genaue Anfahrtsbeschreibung zum Clublokal findet sich hier. Der Mini Club präsentiert sich auf verschiedenen Oldtimermessen, z. B. auf der MotoTechnica in Augsburg 12-13. Januar 2019 Fragen zu einem Restaurationsprojekt? Allgemeine Fragen zum Mini? Einfach sich austauschen wollen? Kein Problem! Kommt einfach zu einem unserer Clubabende!