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May 3, 2024

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40 Jahre Renault 5 – der "Kleine Freund" war ein ganz Großer Selten kam eine Revolution in so charmanter Gestalt daher: Der 1972 vorgestellte Renault 5 markierte mit seinem coolen Stil, dem Dreitürer-Format und den sparsamen Motoren eine echte Zeitenwende. Und eroberte die Herzen im Sturm. Der fantastische 4 wird flotte 50 Ein Multitalent macht Karriere: "Ein volkstümliches, praktisches Auto; ästhetischer als die Konkurrenzmodelle, aber weniger elegant als die Dauphine. " Renault Frégate – ein Auto als Symbol für eine bessere Zeit Wir schreiben das Jahr 1950: Nach harten Kriegsjahren präsentierte Renault auf dem Pariser Automobilsalon den eleganten Renault Fregate. Der mit Einzelradaufhängung vorn und hinten ausgestattete Viertürer bot einen Fahrkomfort, der seiner Zeit weit voraus war. Renault von hinten blue. Kampf der Klassiker: die Dauphine fordert den Käfer heraus Welches Auto ist besser – Renault Dauphine oder VW Käfer? In den 50er-Jahren wurden zu diesem Thema nicht nur hitzige Stammtisch-Debatten geführt, auch die Autotester der Fachzeitschrift "auto, motor und sport" gingen der Frage in Heft 13/1956 auf den Grund.

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Der Grand Modus ist eine verlängerte Version des Renault Modus und war ab der Überarbeitung erhältlich. Bei dem Renault Grand Modus entfällt die Triptic-Rücksitzbank. An deren Stelle ist eine 4-stufig verstellbare normale 3-sitzige Sitzbank, da beim Grand Modus auch der Radstand verlängert wurde. Die Außenlänge ist um 161 mm auf 4034 mm gewachsen und auch der Radstand wurde um 93 mm auf 2575 mm vergrößert. Gleichzeitig bekam der Modus ein Facelift. Besonders die Scheinwerfer, sowie die Heckpartie inkl. der Rückleuchten wurden dem Renault-Familien-Gesicht angepasst. Auch sind im Innenraum viele neue Ablagemöglichkeiten vorhanden. Das Ladevolumen bei umgeklappter Rückbank beträgt jetzt 1. 454 Liter. Bei den Motoren hat der 1. Renault von hinten artist. 5 dCi mit 63 kW (86 PS) nun einen Dieselpartikelfilter und einen 6. Gang, wie ihn das Modell mit 76 kW (103 PS) bereits hatte. Bei den neuen Frontscheinwerfern können die Leuchtmittel nun selbst gewechselt werden, was beim Vorgänger nicht möglich war und oft kritisiert wurde.

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Sie hatte sehr weiche Stahlfedern mit einer Nachgiebigkeit von 72 mm vorne und 41 mm hinten pro 100 kg Belastung. Damit die Federung trotzdem nicht durchschlug, gab es eine Hilfsfederung. Sie bestand vorn aus Gummifedern und hinten aus luftgefüllten Gummikissen mit atmosphärischem Druck. Als die Dauphine im Sommer 1963 die Hinterachse des Nachfolgers R 8 bekam, entfiel die Aérostable wieder. Mit dieser Hinterachse erhielt die Dauphine auch vier Scheibenbremsen, was für einen Wagen dieser Klasse ungewöhnlich war. [7] US-Export [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit der Dauphine versuchte Renault den US-Markt zu erobern, was aber misslang. Im Gegensatz zu Volkswagen wählte man die Händler nicht sorgfältig aus und baute keine funktionierende Ersatzteilversorgung auf. Einparkhilfe hinten funktioniert nicht mehr - Scenicforum. Das hatte sogar zur Folge, dass Neuwagen als Ersatzteilreservoir missbraucht wurden und die Händler ihre Vorgaben nicht einhalten konnten. 1959 wurde mit über 100. 000 Verkäufen der Höhepunkt erreicht, dann ging die Zahl stark zurück.

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