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April 30, 2024

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Über die Flammenfarbe kann ich dir noch folgendes sagen und zwar ist die Flamme anfangs rot im Laufe des Abbrands rot-bläulich und zum Ende hin stärker ins Blaue. Die Geschwindigkeit der Flamme lässt auch mit der Zeit nach. Kannst du mir sagen, in welchem Bereich sich deine Abgastemperatur bewegt, weil rein rechnerisch hast du ja einen Wirkungsgrad von 94%. Das ist wie im Prospekt der Hersteller Gruß Martin #18 Martin an Martin Die Flamme ist ein einziges oranges leuchten. Defekte lambdasonde überbrücken auto. Das Blaue kommt zustande wenn kalte Luft an die Flamme kommt, wenn man die Brennkammertür aufmacht und die kalte Luft an die Flamme kommt sieht man genau wosie hinkommt, ein blauer Strich oder mehr. In den Griff bekommst du das erdt mit Brennkammertemperatur und der Lambdasonde. Brennkammer bis 1000° meist 850 bis 950° wenn nicht brennkammerausgang verkleinern oder wie Horstl, der hat das mit den Turbos gemacht. Bei meinem 25KW sind 70 cm2 frei am Brennkammeraustrit, dann brennt die Flamme aus und dann steigt der Wikungsgad wieder an.

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VSC wird auch wirklich deaktiviert. Also besser in den Kurven etwas vorsichtiger, wenn VSC leuchtet. Bei meinem alten Subaru waren dann sogar die Airbags deaktiviert. Eigentlich sehr interessant diese "Warnleuchten" bzw was damit alles verbunden ist. Habe vorhin im US Lexus Forum gelesen, Link von Boergy, da sind etliche Besitzer den Werkstätten mächtig auf dem "Leim gegangen", Stichwort teure Ersatzteile. Mein Freundlicher hat das damals völlig entspannt als normalen Verschleiss definiert. Es sei fast immer die Vorheizung der L-Sonde und kann alle Lexus mit dem Antrieb treffen. Beide L-Sonden ausgetauscht wie oben beschrieben und danach bis zum Verkauf jahrelang Ruhe gehabt. Routine wie Zahnriehmen und Wasserpumpe gleichzeitig machen. Viel Erfolg. Lambdasonde (Regelsonde) messen - Störungssuche bei Fehlercode P0135, P1178, P1180 und P1181 - YouTube. Mach dir keinen Kopf, das hatte meiner letztes Jahr auch. siehe hier: Ist kein Hexenwerk, nur leider ist die Fahrerseite vorkat die mit dem wenigsten Platz zum Schrauben........... Da ist def. nur der Heizkreis der Sonde def. Kann man schön nachmessen wenn der Stecker ab ist.

Lambdasonden Diagnose Ursache Überhitzung Temperaturen über 950°C durch Verbrennungsstörungen, falschen Zündzeitpunkt oder falsche Ventilzeiten chemische Alterung zu häufige Kurzsteckenfahrten Falschluftansaugung Sonde nicht exakt eingebaut schlechte Masseverbindungen Oxidation im Abgasrohr Verbindungskontakte Oxidation in der Steckverbindung Keramik und Bedampfung sind zerstört zu großes Anzugsdrehmoment der Sonde Bleiablagerungen versehentliche Verwendung von verbleitem Kraftstoff unterbrochene Lambda-Kabelverbindung Marderverbiss Zusetzung durch Ölrückstände unverbranntes Öl im Motor,, z. B. durch verschlissenen Kolbenringe, oder Ventilschaftabdichtungen Was der Zustand des Schutzrohres der Lambdasonde verrät Symptom Behebung Schutzrohr stark verrußt zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch, defekter Lambdasonden-Heizkörper Sonde tauschen, Sonde könnte sich sonst zusetzen > Verringerung der Reaktionsgeschwindigkeit glänzende Ablagerungen auf dem Schutzrohr Verwendung von verbleitem Kraftstoff, dadurch wurden die Platinbeschichtungen der Lambdasonde und evtl.